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Mayo 12 del 2021
Tiempo aproximado de lectura: 15 minutos
Te invitamos a conocer al #UsuarioMIDASLatinoamérica
destacado del mes:
Ing. Foscolo Liano Quezada
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Queremos resaltar al ingeniero de la empresa Grupo Muratori que ha enfrentado un gran número de retos en el área de puentes en Centroamérica.
Le preguntamos al Ing. Foscolo Liano acerca de su vocación como ingeniero, los retos más grandes que ha enfrentado en su trabajo, cuál es su visión acerca del rol de la consultoría en ingeniería en la reactivación de la economía, y ¡mucho más!
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MIDAS: Gracias por este espacio. Comencemos por algo más personal, ¿cuándo identificaste que la ingeniería de puentes era tu vocación?
Foscolo: Yo creo que fueron varias cosas las que se fueron juntando. primero, es que siempre admiré a mi abuelo, era un italiano inmigrante que llegó a Guatemala y que construía puentes de arco de piedra, por ejemplo.
Me di cuenta de que mi vocación era la ingeniería y luego, las estructuras me parecieron tan fascinantes que, cuando terminé el pregrado, empecé a trabajar en la Dirección de Caminos de Guatemala, con la suerte de estar en el departamento de puentes. La ventaja de este lugar es que para mi fue como una “escuela”, en donde tuve unos “maestros” de ingeniería increíbles, quienes me hicieron pensar en este camino como algo para dedicarme en la vida.
Con el tiempo, pude hacer mis estudios de posgrados en Estados Unidos y ponerme al día con este tema, pues había cierto auge de estas estructuras y la metodología LRFD recién se iba implementando, lo que lo hacía mucho más interesante.
MIDAS: Es interesante que menciones esa influencia que pueden tener diferentes personas a las que podríamos denominar “maestros”, y es que de una u otra forma nos enseñan a ver este camino como lo que deseamos para nuestras vidas.
Ahora, ya después de haber recorrido un buen camino en el tema, y desde tu amplia experiencia en puentes, ¿cuál es el reto más grande que enfrenta una empresa consultora en este medio?
Foscolo: Yo creo que en una empresa de puentes, quizás el reto más grande es el correcto manejo de los proyectos, porque unas veces son grandes pero a veces también son pequeños. Esto necesita de una buena administración para poder estar listo para adaptarse a tomar los proyectos que vengan.
Otro reto importante es poder vender la idea de los puentes grandes, que inicialmente quizás son costosos pero que a la larga son mejores soluciones porque el mantenimiento es muy bajo y también son menos susceptibles a las catástrofes por eventos climáticos que en Centroamérica son tan frecuentes. De hecho, este fue mi caballito de batalla cuando tuve la oportunidad de trabajar en la Cámara de Construcción, pues sin querer terminamos conformando un grupo de ingenieros que elaboramos un reglamento de construcción de puentes para Guatemala, tratando de evitar estas dificultades, además la competencia desleal, y uniformizar el criterio, porque anteriormente sucedía que alguien estudiaba en Japón, Alemania o Italia, y cada uno traía sus criterios diferentes, lo que ocasionaba problemas serios.
MIDAS: Muy interesante la experiencia de participar en este código. Pero, cuando dices que fue “sin querer”, ¿lo dices porque fue sucediendo sin haberlo planeado?
Foscolo: Sí, efectivamente. La Cámara de Construcción reúne a los contratistas y en su momento el tema sobre la mesa es que había pasado un huracán y había tumbado varios puentes y nosotros debíamos ver lo que había sucedido y emitir una opinión, pero era muy difícil hacerlo cuando no se tenía un único documento como el que desarrollamos, que inclusive también hoy se usa en las universidades como guía.
MIDAS: Es muy importante tener una misma línea de referencia técnica para todos, que es lo que también buscan los códigos de diseño.
Ahora pensemos en la actualidad. Considerando la situación económica mundial a raíz de la pandemia, ¿cuál ha sido la importancia de la consultoría en ingeniería para la reactivación económica?
Foscolo: Yo creo que la pandemia, entre todo lo malo, también trajo un buen tiempo para hacer trabajo de gabinete y estar preparados para lo que viene, porque de aquí en adelante las cosas podrán ser más fáciles si se ha estado mejorando en este tiempo, para luego no entrar en las carreras incómodas de que todo hay que hacerlo a las carreras.
En Guatemala parece que hay muchos proyectos que están a la espera de un “banderazo” (vía libre para construir), lo que es bueno porque las cosas han sido mejor pensadas durante este tiempo de pandemia.
MIDAS: De los múltiples proyectos que has abordado con midas Civil, ¿cuál podrías resaltar y qué aprendizaje te dejó en términos de modelación y diseño estructural?
Foscolo: Realmente han sido varios proyectos, pero creo que el que más he pensado es el puente Chetumal que es un puente con cables, atirantado, al que se le hizo un retrofit de una estructura metálica que quedó muy bien, inclusive el más emblemático de la empresa, que ya ha desarrollado gran cantidad de proyectos de reforzamientos e intervenciones.
Todo este proyecto fue desarrollado con midas Civil, pero lo que más me sorprendió y aprendí en su momento es que con este programa podíamos ser un usuario de grandes ligas, pero también de ligas menores, ya que fue posible usarlo para análisis tiempo-historia para este puente de cables, pero también lo he usado mucho para hacer revisiones y optimizaciones de vigas postensadas simples, entonces son cosas complejas y sencillas.
También me parece importante mencionar el aporte para este proyecto tan grande que realizó el ingeniero Milton Matus como director en esta parte y usuario experimentado en el programa.
Proyecto de aplicación: Puente Chetumal
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Construido en la década de 1950. Es un puente de estructura metálica tipo Warren de 145 metros de longitud.
Debido a la actualización de los códigos de construcción fue necesario realizar un reforzamiento para actualizar la resistencia del puente a los códigos actuales AASHTO LRFD, haciendo necesario realizar intervención en su superestructura y cambiar sus apoyos tipo balancín por aisladores sísmicos para mejorar la respuesta a eventos sísmicos.
El reforzamiento de la superestructura es a base de postensado externo anclado a 2 torres en los estribos que cargan parcialmente la estructura del puente, llevando al puente a cumplir con los códigos de construcción actuales.
Modelo en midas Civil
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El proyecto
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Te invitamos a experimentar las capacidades de midas Civil
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